“'Pico y placa' se debe reconsiderar y replantear”

-¿Cuál es su análisis sobre el programa `Pico y placa´ de la Municipalidad Metropolitana de Lima?

Este programa siempre se ha aplicado después de implementar un adecuado servicio de transporte, algo que aún no existe en nuestra ciudad. Recién se ha creado la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao, que tiene ese objetivo, pero todavía no lo hay. Para mí, ha sido prematuro.

-En Quito (Ecuador) se aplicará durante 12 horas, mientras en nuestra ciudad por menos horas. ¿Considera que un factor clave es la capacidad control?

Sí, porque por pocas horas, de 6:00 a.m. a 10:00 a.m. y luego de 5:00 p.m. a 9:00 p.m., es difícil hacer un correcto control, en algunas calles no hay cámaras para identificar quiénes no cumplen o el personal no se da abasto por el horario. De otro lado, creo que se puede mejorar implementando esto solo para taxis porque en la ciudad hay más de 180 mil registrados, sumado a los servicios de aplicativos, sumarían 300 mil aproximadamente. Frente a esto se puede aplicar el `Pico y placa´ para la mitad.

-¿Se puede incluir a los colectivos, que también representan un problema en el tránsito?

Puede ser tomado en cuenta porque esto existe por una demanda, es un taxi barato y que se toma por necesidad. Los autos colectivos se benefician por falta de un servicio adecuado de transporte.

Afuera del Metropolitano vemos varios, ¿por qué? Pues este servicio ha colapsado. Cualquier medida que se haga, sin tener un servicio uniforme de transporte urbano, será un paliativo, pero no traerá solución.

-Entonces, ¿el alcalde Jorge Muñoz debería retroceder con esta medida?

Se debería reconsiderar y replantear. Si no hay un control eficiente, no tendría sentido. Se ha observado cómo autos particulares burlan este reglamento y la Policía o inspectores, por falta de equipos, no pueden identificarlos. En el libro ‘Lima y sus costumbres´ hay una frase que perdura: “En el Perú, las leyes sirven para leerlas, reírse de ellas y botarlas a la basura”. Nuestro país sigue igual. Hay buenas normas, dispositivos legales, pero no se acatan.

-El Metropolitano ha colapsado. ¿Cómo se puede solucionar esto?

No se puede resolver de inmediato porque la ATU recién se ha creado, pero debe ir preparando un plan maestro para solucionar algunos puntos, así como tomar acciones. Esta área está heredando la Línea 1 del Metro, lo que se está construyendo de la Línea 2, también el Metropolitano, y los cinco corredores complementarios, que dejó la señora Susana Villarán. De todos estos, el que está prestando mejor servicio es el corredor rojo y se puede perfeccionar si llega hasta un tramo de Ventanilla (Callao), pero va a requerir un estudio. Lo importante es mejorar el tránsito.

PRINCIPALES CARENCIAS

-¿Qué carencias tiene el sistema de transporte?

El tiempo de viaje y la frecuencia. Se tiene que reducir el tiempo en cada recorrido, eso se puede cumplir. Sin embargo, la frecuencia se deja de lado porque si cada persona supiera que cada 10 minutos aparece su bus, ya hay un respeto, pero nadie sabe si aparecerá en tres o siete minutos. Esto crea un problema y que las personas opten por el colectivo. Con respecto a los corredores, creo que faltan más buses, es el mismo caso con el Metropolitano.

POR: Juan Carlos Ángeles Moreno

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