Proyecto IIRSA Sur no tuvo aprobación técnica
No se sabe hasta dónde la Justicia y la Fiscalía han valorado estos detalles que anulan cualquier concesión.
Viene de Odebrecht juega a prescripción en caso Interoceánica
Una de las sorpresas del caso Interoceánica del Sur o proyecto IISRSA Sur es que el estudio de factibilidad de 60 tomos, había sido aprobado en dos días, lo que debe ser un récord mundial, según reseñó EXPRESO en noviembre del año pasado.
Ese compendio de planos y cálculos de ingeniería civil, hidráulica, ambiental, aparte de localizaciones y calendarios de ejecución y gestión, aparte de la fundamentación económico-financiera y la viabilidad social, no ha sido aprobado en su contenido técnico, sino que ha tenido una mera “aprobación administrativa”.
Es lo que declaró el ingeniero Rómulo Peñaranda Castañeda, representante de la empresa consultora que tuvo el encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para llevar adelante el estudio de factibilidad.
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“Lo que pasa es que el autor, el responsable del estudio (…) el consultor, no es el que lo va a aprobar. Y si usted lee las resoluciones de aprobación, dice ‘aprobación administrativa’, pero no en la parte técnica”, declaró bajo juramento ante la Comisión Lava Jato.
Eso está en el primer artículo de la Resolución Directoral N.º 828-2004-MTC/20 del 25 de noviembre de 2004 que dio el visto bueno al estudio de factibilidad donde dice en forma textual “aprobación administrativa”, figura que no existe o no estaba regulada en la vigente Ley N.º 27444 de Procedimiento Administrativo General.
Esta falla se suma a que el Proyecto IIRSA Sur había sido exonerado del cumplimiento de los requisitos de prefactibilidad que ordenaba la ley del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
El MTC encargó el referido estudio de la Interconexión Vial Iñapari con un puerto marítimo del sur del Perú al Consorcio Vial Sur conformado por las consultoras Alpha Consult (de Rómulo Peñaranda), Serconsult y Conesupa.
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