Aeropuerto Jorge Chávez: torre de control permitió aterrizaje en pista cerrada y expuso a 600 pasajeros
Audios inéditos revelan cómo orden errónea pudo causar tragedia aérea.
Un error crítico en la torre de control del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez puso en riesgo la vida de 600 personas el pasado 23 de mayo, cuando el vuelo Copa 131, procedente de Panamá, estuvo a punto de aterrizar en una pista clausurada por mantenimiento.
Los audios inéditos de la torre, obtenidos por el dominical Panorama, revelaron que la controladora aérea Jasy Mendoza Guerra no corrigió la trayectoria del piloto pese a que este informó con claridad: “Torre, buenas tardes, Copa 131 y el S 16 izquierda”.
Esa pista, la 16 izquierda, se mantenía cerrada. La torre de control permitió el descenso, ignorando tanto la advertencia verbal como la alerta ALD que señalaba una aproximación errónea.
La respuesta tardía llegó solo después de varios segundos de tensión. “Copa 131, ascienda de inmediato y mantenga 1,500 pies”, ordenó finalmente la torre, salvando por segundos una eventual colisión con una aeronave que cruzaba la pista en ese momento.
El incidente, que no fue reportado de manera transparente por Corpac, reabrió serias dudas sobre la capacitación del personal que opera en el principal terminal aéreo del país.
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La investigación liderada por el periodista Marco Vázquez evidenció fallas estructurales en el entrenamiento de los controladores, quienes fueron formados en un aeropuerto de una sola pista en Cádiz, España, en lugar de aceptar una oferta gratuita de la Administración Federal de Aviación (FAA) para capacitarse en aeropuertos con múltiples pistas en Estados Unidos.
“Entrenar en un aeropuerto de una sola pista para manejar el Jorge Chávez con dos pistas es un despropósito”, advirtió el periodista César Cornelio, colaborador de Panorama, al cuestionar la decisión adoptada por las autoridades peruanas.
Corpac, en un comunicado posterior, responsabilizó al piloto, aunque las grabaciones evidencian que la torre de control tuvo la oportunidad de evitar la maniobra riesgosa, pero no actuó con la rapidez requerida.
La reiteración de nombres, como el de la controladora Mendoza Guerra, quien también apareció en los registros del trágico accidente de los bomberos en 2022, incrementó la preocupación.
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