ATU propone reducir accidentes, menos congestión y mejora en el servicio

¿Cómo se logrará un Sistema Integrado de Transporte en Lima y Callao?

Será posible mediante las siguientes fases: organización, brindando seguridad jurídica de las inversiones y uniformizando el marco normativo; planificación, mediante la estructuración en el sistema de rutas y la capacitación del 100% de operadores y conductores; análisis, con un servicio 100% monitoreado por GPS y la implementación del sistema de recaudo electrónico e integrado; ejecución, con la implementación de patios de maniobras y renovación del parque automotor; y evaluación, con la estandarización por niveles de servicio y el seguimiento de la satisfacción del usuario.

¿Qué beneficios tangibles trae esta nueva propuesta de la ATU hacia los ciudadanos de Lima y Callao?

Por ejemplo, con el nuevo plan regulador de rutas permitirá incrementar la demanda en 5%, se reduce la cantidad de kilómetros bus día un 9%; es decir, mejorar la captación de demanda por la flota formal, en una menor cantidad de viajes, con lo cual también se reduciría el tiempo de viaje en alrededor del 5%.

¿Esto reducirá la congestión que afecta a todos?

Claro, no solo eso. Adicionalmente, entre los beneficios que se derivan de la propuesta integral de la ATU, se identifican la menor congestión, la reducción de la contaminación, el incremento de la seguridad y la mejora en la calidad del servicio.

¿Y cuál será el impacto?

Estimamos que la reducción de la accidentabilidad traerá consigo un beneficio estimado en 1.8 millones de soles por año; la reducción de la congestión vehicular, por su parte, implicará un beneficio estimado en 85.2 millones de soles por año. Los beneficios estimados por reducción de la contaminación ambiental se estiman en una reducción del costo social de 64 millones de soles por año; y, finalmente, los beneficios estimados por la mejora en la calidad del servicio se estiman en 1.3 millones de soles por año. Es decir, se estima un beneficio total estimado de 152.3 millones de soles por año.

¿Cuál es la situación económica y financiera de los servicios de transporte bajo competencia de la ATU al inicio de su gestión?

La pandemia y el estado de emergencia por la covid-19 han impactado gravemente a los operadores que brindan el servicio de transporte público en el ámbito de Lima y Callao, que sufrieron una reducción en sus ingresos por la restricción de la demanda. En ese sentido, la situación crediticia de los operadores se ha reducido sustantivamente.

¿Se han reducido los créditos a estas entidades de transporte?

En el caso de la deuda adquirida por los operadores con las entidades del sistema financiero, la deuda calificada como normal cayó del 79.7% en 2018 al 47.1% en 2022. De otro lado, en el caso de la deuda adquirida por personas naturales o jurídicas propietarios de vehículos calificada como normal se redujo del 93% al 84%.

¿Y a cuánto asciende la deuda de los transportistas?

Según las estimaciones realizadas por la ATU, al mes de junio de 2022 la deuda acumulada asumida por los operadores autorizados, los dueños de vehículos afiliados a las empresas operadoras y los concesionarios del sistema de corredores complementarios, asciende a un total de 1,590 millones de soles.

¿Cómo está distribuida esa deuda?

La mayor cantidad de estas deudas está representada por aquella asumida por los dueños de vehículos (43.57%), los operadores autorizados (34.60%) y los concesionarios de corredores complementarios (21.83%). Además, el 68.50% de la deuda fue adquirida con las entidades del sistema financiero (Fuente SBS) y el 31.50% con empresas que comercializan vehículos – carroceras (estimación ATU).

¿Cuál es el diagnóstico a nivel empresarial respecto de los actores del sistema integrado de transporte?

Estamos aplicando el sistema de recaudo mediante el pago con tarjetas en la Línea 1 del Metro de Lima, el Metropolitano y los corredores complementarios; así también se han identificado algunas empresas de transporte consolidadas que tienen la voluntad de migrar a esta modalidad de recaudo. Con esto último, dentro de un sistema de recaudación único para Lima y Callao, se consolidará la información respecto de la dinámica de movilidad en la ciudad, y a partir de ello se implementarán políticas e intervenciones en favor de los ciudadanos.

¿Cuál es la propuesta programática de la ATU frente a la situación de sus actores?

La propuesta integral de la ATU de la nueva gestión se sostiene en la promoción y consolidación de un sistema integrado de transporte público urbano centrado en las personas, económica y ambientalmente sostenible, que sea rápido, seguro y formal, además de accesible, inclusivo y eficiente para Lima y Callao.

Por Juan Pablo Chirito 

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