“El Gobierno no tiene interés por los muertos en accidentes de tránsito”, asegura exjefe de división policial
Nueve personas fallecen diariamente en el Perú, una cifra que supera los homicidios.
El reciente accidente que protagonizó una cúster del Anconero en la avenida Alfonso Ugarte, en el Cercado de Lima, solo es uno de los miles de casos que terminan con víctimas mortales en el Perú. Según el exjefe de la División de Investigaciones de Actividades de Tránsito de la Policía Nacional, Franklin Barreto, el gobierno de Dina Boluarte no tiene interés por los “niveles de accidentabilidad”.
En lo que va del año, 1,863 personas murieron como consecuencia de 1,603 accidentes de tránsito fatales en el país, reveló recientemente Manuel Vidarte, director de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de la PNP. La cifra supera el número de homicidios en el Perú, que a la fecha es de 1,272, según el Sinadef.
Tanto los crímenes como las muertes por accidentes de tránsito se encuentran en el grupo de muertes violentas, debido a fuerza externa que causa la muerte de una persona.
En su discurso por Fiestas Patrias, la presidenta Dina Boluarte culpó a gobiernos pasados de la “apertura indiscriminada de la frontera”, que llevó consigo el incremento de extorsiones y homicidios.
De las muertes por accidente de tránsito, que se incrementaron por el feriado largo, no dijo ni una sola palabra, remarcó el coronel en retiro, Franklin Barreto, en diálogo con Expreso.
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“En los primeros meses del año, cuando las cifras arrojaban un incremento de las muertes violentas, lo primero que hicieron los funcionarios del Gobierno fue decir públicamente que no era cierto, porque la mayor cantidad de muertos era por accidentes de tránsito, como si los accidentes de tránsito no fueran de importancia. Y esto, a su vez, se condice mucho con el discurso de la presidenta por 28 de julio, que no habló absolutamente nada de las medidas que iba a tomar por muertos por accidente de tránsito”, aseguró.
Para el exjefe policial, que lideró años atrás sonados casos de accidentes de tránsito fatales, el sistema de sanciones es ineficiente y las multas que se imponen a los usuarios por infracciones de tránsito no se pagan.
Un claro ejemplo es el vehículo del Anconero, que invadió la vía exclusiva del Metropolitano y provocó el violento choque que dejó tres muertos y 27 heridos. Debía más de 30 mil en infracciones y, aun así, seguía circulando.
“Las multas no son disuasivas para el usuario. El usuario sabe que existe una impunidad favorable para él y que nada le va a pasar. Por otro lado, las revisiones técnicas son un saludo a la bandera”, afirmó.
¿Qué medidas tomar contra vehículos que invaden vía exclusiva del Metropolitano?
La cúster del Anconero no es el único vehículo que invade la vía exclusiva del Metropolitano. En los últimos meses, vehículos particulares recorren ese tramo sin reparos.
A inicios de julio de este año, el policía Jasson Mila arrolló y mató a la universitaria Milene Geraldine Briones Cortez (21), luego de que invadiera con su vehículo la estación Los Jazmines del Metropolitano, en el distrito de Independencia.
Barreto propuso echar mano de la tecnología y que se realice una fiscalización electrónica, tal como sucede en otros países, en lugar de la fiscalización tradicional.
“Es tan fácil poner una cámara que detecte a una vía restringida y se genere una fotopapeleta. Obviamente, esto tiene que estar acompañado de una reingeniería de lo que significan sanciones a las infracciones, porque si no sería una raya más al tigre”, consideró.
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