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Ferrocarril bioceánico que llegará a Perú fue firmado a espaldas del Estado: esto dijo Elmer Schialer

Brasil y China acordaron proyecto de infraestructura.

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Ferrocarril bioceánico que llegará a Perú fue firmado a espaldas del Estado: esto dijo Elmer Schialer.
Fecha Publicación: 09/07/2025 - 06:28
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El canciller Elmer Schialer confirmó que el Gobierno del Perú no fue informado ni consultado respecto al acuerdo firmado entre Brasil y la empresa estatal China State Railway Group para evaluar el proyecto del ferrocarril bioceánico que llegaría hasta el puerto de Chancay.

“El proyecto apunta a unir el corazón productivo de Brasil con el puerto de Chancay, facilitando la conexión con el Pacífico y potenciando la exportación hacia Asia”, explicó, pero remarcó que el Perú no fue parte de las definiciones iniciales ni de los estudios técnicos preliminares.

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Schialer fue enfático al declarar: “Nosotros no tenemos más detalle que ustedes. Supongo que esto es algo bilateral que ha sido acordado, repito, por China, que es un gran amigo de Brasil, pero también del Perú”.

El memorando fue suscrito por los gobiernos de Brasil y China con el objetivo de desarrollar estudios de factibilidad técnica, social y ambiental para construir una ruta ferroviaria que una el puerto brasileño de Ilhéus con el megapuerto peruano de Chancay.

El Ministerio de Transportes de Brasil señaló que China State Railway Group liderará los estudios del proyecto, que atravesaría estados brasileños como Goiás, Mato Grosso, Rondônia y Acre hasta ingresar a territorio peruano.

Pese a no haber sido comunicado previamente, el canciller Schialer mantuvo una postura abierta: reconoció la importancia del proyecto y señaló que se debe “esperar información oficial antes de definir la intervención peruana”.

Subrayó que cualquier iniciativa que pase por regiones sensibles del país debe cumplir con estrictos requisitos: “La eventual ejecución del tren demandará estudios exhaustivos y extremo rigor para salvaguardar el impacto social y ambiental”.

En especial, advirtió sobre la necesidad de proteger zonas como Madre de Dios, donde la infraestructura podría afectar ecosistemas frágiles y comunidades indígenas si no se respeta la normativa nacional.

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