LAP responsabiliza a Corpac por fallas en mantenimiento de pista de aterrizaje del Jorge Chávez
Directivo dejó entrever la existencia de negligencia en el mantenimiento para una zona de vuelo de alto tonelaje.
El gerente de Lima Airport Partners (LAP), Juan José Salmón, sostuvo que la empresa Corpac es la responsable del mantenimiento y operatividad del sistema de iluminación de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, mientras que LAP solamente se encarga de dotar de energía para que el sistema funcione.
Según Salmón, estas empresas no cumplieron con la reparación adecuada del sistema de eje principal, lo que representa un problema grave y demanda la intervención de compañías de primer nivel.
Canal N descubrió que, en 2023, varias empresas sospechosas habían recibido órdenes de servicio de Corpac por un monto superior a los 35 mil soles por presuntos mantenimientos a una zona altamente rígida.
Estas compañías, pertenecientes a Junior Cayari Condori, estaban encargadas de un servicio integral de mantenimiento y reparación del sistema del eje principal de las luces de la pista del aeropuerto. Sin embargo, los problemas persistieron a pesar de estos trabajos.
Salmón explicó que la situación se volvió más preocupante cuando compararon las condiciones con aeropuertos internacionales como El Dorado en Bogotá y Ezeiza en Buenos Aires.
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En ambos casos, las torres de control presentaban características similares a las del Jorge Chávez, pero seguían operando sin inconvenientes. Corpac, sin embargo, no identificó las fallas en Lima hasta que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) emitió un informe señalando deficiencias en la infraestructura.
“Corpac es responsable del mantenimiento y operatividad del sistema de luces de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, mientras que LAP se encarga de suministrar la energía necesaria para que esos sistemas funcionen. Lo que hemos visto es sorprendente, por decir lo menos”, afirmó Salmón.
Esta declaración subraya la necesidad de una revisión exhaustiva, así como la implementación de medidas correctivas urgentes.
En su análisis, Salmón resaltó la importancia de emplear empresas de alto nivel para el mantenimiento de las instalaciones críticas del aeropuerto. "El estado actual del mantenimiento es inaceptable y pone en riesgo la seguridad y operatividad del principal terminal aéreo del país", añadió.
Corpac y su responsabilidad
Esta situación llevó a LAP a exigir una evaluación más rigurosa de los contratos de mantenimiento y a considerar la posibilidad de buscar nuevos proveedores que garanticen estándares de calidad más altos.
Por último, Salmón enfatizó la necesidad de una mayor supervisión por parte de Corpac para evitar que situaciones similares vuelvan a ocurrir. "Es fundamental que Corpac asuma plenamente su responsabilidad y realice las auditorías necesarias para asegurar la integridad y funcionalidad de la infraestructura del aeropuerto", concluyó.
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