China impone al gobierno un nuevo elefante blanco

Ya en nuestro artículo del 19.08.24: “China presiona a Perú para que financie el Tren Bioceánico”, y en otros, hemos señalado que, con la creciente influencia que tiene China en nuestro país, terminaría imponiendo su punto de vista sobre lo que le conviene. Y lamentablemente tuvimos razón.
Para ello recordemos cuando el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Pérez Reyes, señaló los seis proyectos ferroviarios que tenían prioridad en nuestro país, y no solo no incluyó el Tren Bioceánico (TB), sino que afirmó en más de dos ocasiones: “No creemos que debemos financiarlo. Si algún interés tienen Brasil o China en esto, ellos deberían encargarse de ello”. Luego de visitar China, Pérez Reyes reiteró que la construcción del TB tendría que venir de Brasil y China, ya que Perú ya tiene definida su conectividad con Asia.
Posteriormente, en una evidente respuesta a estas declaraciones, Yao Ming, consejero económico y comercial de la embajada china, manifestó que descarta que su país pueda ser el promotor del TB. “Es un plan ambicioso y técnicamente estamos bien (en capacidad de hacerlo), pero creo que es una decisión que deben tomar los gobiernos locales”, precisó, añadiendo que no se espera un pronunciamiento de China sobre el Tren Bioceánico en estas condiciones.
Ahora, en un giro de 180 grados que se explicaría por presiones de China, el ministro Pérez Reyes, al referirse al tren que nos conectaría con Brasil, manifestó: “La inversión (del tramo de Pucallpa a la frontera con el estado de Acre, Brasil) la tendríamos que hacer nosotros (y se supone que también el tramo Pucallpa-Chancay), y los brasileños tendrían que financiar los 80 kilómetros que faltan hasta la frontera con Perú”. Pero China no solo habría hecho cambiar de opinión a Perú, sino también a Brasil, ya que Pérez Reyes afirmó que el TB vía Pucallpa tampoco era una prioridad para Brasil, considerando que la ruta para llegar desde Pucallpa a nuestra frontera, así como el tramo hasta Cruzeiro do Sul, es muy pantanosa y que existen carreteras inhabilitadas durante los meses de lluvias intensas. Resulta más lógica y menos costosa la ruta por la Interoceánica Sur.
Lo que estaría sucediendo es que a China, por un capricho geopolítico, no le debe atraer esta alternativa porque dicha ruta termina muy cerca del futuro puerto de Corío, que podría ser financiado por inversionistas de EE.UU. De esta forma, China haría el negocio del siglo, ya que invirtiendo solo $1,400 millones en Chancay, lograría que el gobierno peruano se comprometa en un elefante blanco de más de US$10,000 millones.
Sin embargo, el TB beneficiará principalmente a China y Brasil. Por lo tanto, a pesar de que todavía ni siquiera ha comenzado a operar al 100% el elefante blanco de la Nueva Refinería de Talara (NRT), ya el gobierno de Boluarte parece querer embarcarnos en otro nuevo desastre, que, con seguridad, superaría largamente al caso de la NRT.
En todo caso, veremos qué medios se atreven a informar en sentido contrario a los deseos de China y cuáles se esfuerzan por evitar que el Perú se comprometa en el mayor elefante blanco al que habríamos entrado hasta la fecha.

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