Megapuerto Chancay nos impulsa a construir un dique seco post-panamax en el puerto del Callao

Nuestro país tiene una posición geoestratégica clave en el Pacífico Sur y, con el inicio de operaciones del Megapuerto de Chancay, nos convierte en un potencial hub logístico y naval de primer orden en América Latina. Sin embargo, para alcanzarlo, enfrentamos como desafío crucial la ausencia de infraestructura adecuada para el mantenimiento y reparación de buques post-panamax, los más grandes del mundo, considerando que, según la International Chamber of Shipping, el 40 % del transporte marítimo comercial a nivel mundial se realiza a través de buques post-panamax, y el 45 % de los buques mercantes que arriban al puerto del Callao son post y super post-panamax.
Mientras puertos como Chancay se preparan para recibir a estas gigantescas naves, en el Perú carecemos de capacidad para ofrecerles servicios esenciales de mantenimiento y reparación por no contar con un moderno dique seco, debiendo los buques que lo necesitan dirigirse a astilleros en Chile, Brasil, México o incluso Asia, lo que implica altos costos y tiempos de espera prolongados.
Nuestro actual dique seco en servicio se encuentra en la Base Naval del Callao, fue construido hace 45 años (1978) y tiene capacidad para el ingreso de buques de hasta 200 metros de largo (eslora) y 20 de ancho (manga), y aunque su uso nos marcó grandes logros como primer astillero de la región en construir dos fragatas misileras en la década de 1980 y más de 1,300 embarcaciones, para la Marina de Guerra, organismos del Estado y empresas privadas del sector pesquero, sin embargo, por falta de un dique seco post-panamax no podemos recibir supermegabarcos de dimensiones máximas como los VLCS (muy largos), ULCS (ultra largos) y los MGX-24 (megamax-24), cuyas esloras varían entre 300 y 400 metros y 40 a 61 metros de manga.
Aprovechando el actual traslado de la Base Naval del Callao a la zona norte del río Rímac, como parte del proceso de ampliación del puerto del Callao, la Marina de Guerra del Perú, como una inversión estratégica y necesidad crítica e impostergable, tiene proyectada —ya con un estudio de preinversión— la construcción de un dique post-panamax dentro del área de nuestro principal astillero SIMA Callao, que lo consolidará como motor de nuestra industria naval.
Bajo este panorama, la construcción de dicho dique seco es fundamental para que el Callao se consolide como un verdadero puerto hub, complementando la actividad de Chancay y ofreciendo en el Pacífico Sur un centro integral de servicios marítimos y navales competitivo, que permitiría un incremento notable del tráfico marítimo, proyectando la generación de miles de empleos directos especializados e indirectos en cadenas de suministro y servicios conexos, que impulsará la industria naval y fortalecerá nuestra economía nacional.

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