Jorge Gutiérrez: «MEF debe verificar viabilidad de Nueva Carretera Central»

¿Cuáles son los cuestionamientos al proyecto de la Nueva Carretera Central?

Hay dos temas: el tema técnico y el tema de la tramitología. Así, al revisar el proyecto, me doy con la sorpresa de que hay un problema de cómo se ha tramitado este proyecto. De esta manera, veo que en la factibilidad económica hay cosas que han cambiado desde el año 2018 hasta mediados del año pasado, ya que el PMO de Francia, después de estar un año, señala que habrá un Corredor Verde, como parte del proyecto de la Nueva Carretera Central, pero este Corredor Verde mantiene falencias técnicas, algo que hemos advertido como Colegio de Ingenieros del Perú.

¿El proyecto es del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o del Gobierno Regional de Junín?

Actualmente está en manos del MTC, pero hasta el año 2020 fue del Gobierno Regional de Junín. Se trató en un momento de solucionar el problema técnico, pero no se logró, ya que está mal tramitado, desde antes de llegar al MTC, que asumió las falencias cuando no le correspondía. Ahora también la PMO Francia asumió las falencias, generando gastos adicionales, llamando a consultores para corregir el proyecto, lo que no resultó, ya que el llamado quedó desierto, así que se diseñó una adenda especial mal dada, ya que la PMO de Francia se convierte en juez y parte del proyecto, lo cual no es dable.

¿Qué es la PMO Francia?

Es la Oficina de Gestión de Proyectos de Francia, hablamos de una oficina gestora de proyectos que da una asesoría, pero no ejecuta la obra de la Nueva Carretera Central, tampoco supervisa la obra y menos da servicios de consultoría. Solo gestiona, hay que aclarar ello. Ahora se firmó una adenda para que pueda corregirse el proyecto, lo que significa que la PMO Francia es juez y parte del proyecto, lo que no es dable. Por eso pedimos al MTC que muestre el expediente técnico, ello como Colegio de Ingenieros, donde se presenten los nuevos costos. El documento lo hemos solicitado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, van más de dos meses y el MTC no entrega el documento pedido a través de la Ley de Transparencia. También por el Congreso se ha solicitado el expediente.

¿Entonces el MTC está ocultando información?

Claro que está ocultando información. La ministra Paola Lazarte dijo que primero debía aprobarse el expediente en fase de revisión. Cuando las cosas ya están consumadas, nadie tendrá la posibilidad de hacer un reclamo, ya que inmediatamente comienza la fase de inversión, los gastos reales, que ya son irreversibles.

  ¿Cuál es el rol del Colegio de Ingenieros del Perú en este tema?

Como Colegio de Ingenieros tenemos la responsabilidad ética, ya que somos una comisión ad honorem, así tenemos la responsabilidad de dar un parecer técnico sobre los proyectos de envergadura nacional. Así vemos el costo-beneficio de este proyecto.

En el costo-beneficio el Perú va a pérdida, porque hasta lo que se conoce está costando el doble de lo que debería costar una Nueva Carretera Central.

¿Quiénes son los perjudicados?

Todo el país, ya que se deja de hacer muchas obras, como colegios y hospitales. No se puede cambiar el país para bien mientras se hagan obras inapropiadas que van a traer más problemas y más demoras. Malgastar el dinero significa que no nos va a alcanzar para construir más infraestructura.

¿El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) soltará dinero para este proyecto habiendo cuestionamientos?

No lo sabemos, esperemos que ellos tengan toda la información. Por ello hago una invocación al MEF para que ellos verifiquen la verdadera viabilidad del proyecto de esta Nueva Carretera Central, ya que se necesita un nuevo proyecto.

¿Un nuevo proyecto significa que lo anterior estuvo equivocado?

Sí, si hay un nuevo estudio, significa que todo lo anterior estuvo mal hecho. Vemos que no hay una pequeña subsanación en el proyecto de Nueva Carretera Central, observamos que el proyecto pasa por la Quebrada de Lurín, de 135 kilómetros, y hay una subsanación, que pasa por la Quebrada de Tinajas, de 185 kilómetros. Es un ejemplo de situaciones totalmente diferentes, por lo que se necesita un nuevo proyecto de perfil.

¿Qué significa un nuevo estudio de perfil?

Significa más gasto, y no debe hacerse una revisión de perfil, sino un nuevo perfil.

¿Estamos a tiempo de salvar el proyecto?

Por supuesto que estamos a tiempo. En primer lugar, se debe transparentar la documentación, se deben ver otras alternativas con instituciones como el Colegio de Ingenieros, con la Cámara de Comercio de Huánuco.

Hay que resaltar además que el Colegio de Ingenieros tiene alternativas, aquí no se trata de imponer, sino de hacer un trabajo conjunto en bien del país, por favor veamos que con una Nueva Carretera Central podemos llegar a Jauja y de allí a otras regiones.

Además, hay que resaltar que se requiere infraestructura para que podamos modernizar Lima por el norte y por el sur y no generar tráfico a vías principales para llegar a Santa Anita, donde está el mercado mayorista.

¿Qué otros problemas puede traer la Nueva Carretera Central?

Hay un tema de conectividad, ya que el cono este de Lima está saturado, tenemos hacinamiento en el cono este Lima, lo cual significa delincuencia, contaminación sonora y contaminación ambiental, así que el diseño de esta Nueva Carretera Central afectará Lima, ya que tenemos años de atraso en infraestructura.

Lo que requiere el país es una Nueva Carretera Central que dure 100 años. Hemos propuesto que esta Nueva Carretera Central pase por la Chutana, donde tenemos un aérea más libre, así tendríamos la oportunidad de hacer un nuevo mercado de abastos al sur, lo mismo que en el norte de la ciudad, dejando más libres los espacios en Lima, así proyectamos otras vías para la ciudad capital.

¿Hasta dónde debe llegar la Nueva Carretera Central?

La Nueva Carretera Central debe llegar hasta la Longitudinal de la Sierra, así se cumple el objetivo de unir el norte con el sur, abriendo nuevas vías y no congestionar las vías que ya tenemos.

Por Vladimir Rendón Acat

LO MEJOR DE ECONOMÍA:   

SBS asegura que ahorristas de Caja Raíz cobrarán este martes 15

Exportaciones de 12 regiones crecieron en primer semestre, según Mincetur

Ejecutivo destraba proyectos mineros emblemáticos

Mira más contenidos siguiéndonos en Facebook, Twitter, Instagram, TikTok y únete a nuestro grupo de Telegram para recibir las noticias del momento.